日本半導(dǎo)體巨頭瑞薩電子公司總裁柴田英利21日表示，公司重要工廠日前發(fā)生火災(zāi)，可能對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生非常大的影響，公司將竭盡全力使受災(zāi)工廠在一個(gè)月內(nèi)恢復(fù)生產(chǎn)。
根據(jù)瑞薩公布的消息，3月19日凌晨公司茨城縣那珂工廠發(fā)生火災(zāi)，5個(gè)半小時(shí)后大火被撲滅。起火點(diǎn)位于“無(wú)塵室”，是工廠核心設(shè)施?；馂?zāi)沒(méi)有造成人員受傷，但部分設(shè)備受損。
據(jù)介紹，那珂工廠是瑞薩旗下生產(chǎn)車(chē)用半導(dǎo)體的重要工廠，本次受災(zāi)的是尖端產(chǎn)品300毫米晶圓生產(chǎn)線(xiàn)。
柴田在當(dāng)天舉行的線(xiàn)上記者會(huì)上表示，在汽車(chē)芯片供應(yīng)緊張的背景下發(fā)生這樣的事情，公司很擔(dān)心會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重影響。公司將與相關(guān)機(jī)構(gòu)和客戶(hù)攜手，采取各種辦法盡可能減小負(fù)面影響?！肮镜哪繕?biāo)是在一個(gè)月內(nèi)重新開(kāi)始生產(chǎn)，但目前還不能確定?！?/p>
最近，不止豐田、本田等日本車(chē)企，大眾汽車(chē)，福特和通用汽車(chē)等汽車(chē)制造商已經(jīng)削減了產(chǎn)量。
最關(guān)鍵的原因就是，汽車(chē)企業(yè)拿不到芯片，沒(méi)法完成汽車(chē)生產(chǎn)。有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂(yōu)，如果汽車(chē)企業(yè)繼續(xù)這樣下去，整個(gè)行業(yè)甚至都可能陷入困境。
為什么汽車(chē)業(yè)拿不到芯片？
芯片產(chǎn)能不足，無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)需求固然是最重要的一個(gè)因素，但為什么智能手機(jī)制造商、游戲機(jī)制造商就能拿到芯片呢？
對(duì)芯片制造商來(lái)說(shuō)，汽車(chē)業(yè)并非優(yōu)先考慮的客戶(hù)，智能手機(jī)制造商才是芯片行業(yè)的首選客戶(hù)，理由也很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗鼈冊(cè)敢赓?gòu)買(mǎi)更先進(jìn)、利潤(rùn)更高的芯片。
由于智能手機(jī)等電子消費(fèi)品制造商的訂單瘋狂涌向芯片制造商，本來(lái)已經(jīng)缺芯的汽車(chē)制造商更是雪上加霜。
在市場(chǎng)上，當(dāng)然是利潤(rùn)說(shuō)了算。
而在這場(chǎng)搶奪芯片制造商產(chǎn)能的大戰(zhàn)中，汽車(chē)制造商，輸了。
有分析認(rèn)為，這次汽車(chē)制造商的大敗，凸顯出一個(gè)問(wèn)題：數(shù)十年來(lái)汽車(chē)工業(yè)與電子業(yè)供應(yīng)鏈之間的脫節(jié)，后者不再唯汽車(chē)業(yè)馬首是瞻。
麥肯錫合伙人Ondrej Burkacky說(shuō)：
汽車(chē)業(yè)已經(jīng)習(xí)慣了整個(gè)供應(yīng)鏈都以汽車(chē)業(yè)為中心。但是，汽車(chē)業(yè)忽視了另一個(gè)事實(shí)：芯片制造商實(shí)際上并不需要圍著汽車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)。
一氣之下，一些全球大型汽車(chē)制造商開(kāi)始游說(shuō)政府，希望政府能夠從中調(diào)停，并令汽車(chē)業(yè)獲得更多芯片。
在德國(guó)，大眾汽車(chē)劍指芯片供應(yīng)商，并表示已于去年4月及時(shí)向他們發(fā)出警告——那個(gè)時(shí)候，由于歐美正在第一波疫情之中，全球很多汽車(chē)產(chǎn)能閑置，但是大眾當(dāng)時(shí)就預(yù)計(jì)，2020年下半年，汽車(chē)業(yè)將會(huì)強(qiáng)勁復(fù)蘇。
請(qǐng)政府出面調(diào)停，這陣勢(shì)夠大吧？
然而，芯片制造商卻對(duì)此不以為然。
一位不愿透露姓名的歐洲芯片制造商的一位消息人士說(shuō)：
去年我們不得不裁員，承擔(dān)產(chǎn)能空轉(zhuǎn)的代價(jià)。如果汽車(chē)制造商要求我們投資新的產(chǎn)能，他們能否告訴我們，在下一次衰退中誰(shuí)將為閑置產(chǎn)能買(mǎi)單？
話(huà)里的意思是，芯片制造業(yè)，憑什么還要聽(tīng)汽車(chē)業(yè)吆五喝六的？！
誰(shuí)給了芯片制造商底氣？
沒(méi)錯(cuò)，汽車(chē)業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，也長(zhǎng)期被視作制造業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。
對(duì)芯片制造商來(lái)說(shuō)，汽車(chē)業(yè)不可謂不重要。
汽車(chē)行業(yè)每年在芯片上的支出約為400億美元，約占全球芯片市場(chǎng)的十分之一。
然而，芯片業(yè)還有更重要的客戶(hù)。
Mirabaud技術(shù)分析師Neil Campling估計(jì)，蘋(píng)果單單為制造iPhone而花在芯片上的錢(qián)就比整個(gè)汽車(chē)業(yè)還要多。
此外，汽車(chē)中使用的芯片往往是基本產(chǎn)品，對(duì)芯片制造商來(lái)說(shuō)，這些產(chǎn)品利潤(rùn)并不高，而且在一些芯片廠商看來(lái)，汽車(chē)需要的芯片很快就會(huì)被淘汰。